Jelikož se chystám YJ prodat, tak jsem omezil práci na mazlíkovi na nulu, nicméně protože mně včera “dojel” držák rezervy od Bestopu, který jsem objednával v červnu (to jsem ještě indiána neměl, a ani o něm neuvažoval), a anžto tenhle držák na nic jiného nepasuje, rozhodl jsem se, že se ještě naposledy “realizuju” Veselý obličej.

Montáž je tak na tři hodiny, a je k tomu dobře napsaný návod, takže se není čeho bát. Krom pár děr do kastle není naštěstí jiných “drastických” úprav třeba, takže můžu doporučit všem, kdo mají “příliš velkou rezervu” Mrkající veselý obličej.

Takže krok za krokem – nejprve jeden pohled na úhlednou krabici, a pak hurá na to:

20121014_162512

Nejdřív “očesat” vrata:

20121014_16094820121014_162322

Potom namontovat panty na vrata:

20121014_170402

Potom smontovat vlastní držák, je to pár dílů, šroubů a podložek, a potom už šup – namontovat jej na panty na vratech:

20121014_170346

Další krok je už vrtání, je potřeba se držet návodu, a vyvrtat otvory přesně podle udaných měr, jinak je to v pohodě. Poté se už montuje držák, nejdřív horním pantem (je na to takový protikus do L, co se přišroubuje na patu rámu):

20121014_18134420121014_181356

Dolní pant, ten drží na protikusu, schovaném zespoda pod kastlí, je to akorát trocha laborování, nejde to tak úplně hladce.

20121014_181407

No a tím je v podstatě hotovo, stačí ještě stavitelným ramenem vyrovnat vrata tak, aby se dobře zavíraly, a je to:

20121014_19102020121014_190957

20121014_191007

No a to je asi už opravdu úplně poslední díl tohodle blogu Plačící obličej

Reklamy

Oprava kliky dveří

Protože se mně vyběhal čep na klice dveří, takže při zatažení za ni (zvenčí) přeskočila přes jazýček táhla, a dveře zůstaly zavřené (a klika ve stavu “vytaženo”), musela nastat oprava.

Nejdřív jsem se snažil to rozebrat na autě – nesmysl. Snažší bylo kliku sundat, a rozebrat to na stole. Klika drží zezadu dvěma “klínky”, z každé strany je jeden, které drží na místě ještě dvě perka. Ale stačí kleště, šroubovák a poměrně mírný tah, a jdou ven. Ještě samozřejmě je nutné odpojit táhlo zámku dveří, drží jednou závlačkou (nebo hřebíkem – u mně Smutný obličej).

Odvrtal jsem matku (zvenčí je čep kulatý, není jak ho chytit), nahradil jej novým šroubem s kulatou hlavou na torx, matku dotáhl, zalepil ji červeným loctitem na závity, a snad to bude fungovat jak má Mrkající veselý obličej.

Těsnění dveří a vůbec veškeré gumy

Tak konečně mně dorazil balík z émeriky a v něm hromada všech možných i nemožných těsnění na mé YJ, takže jsem konečně mohl přistoupit k dalšímu kroku, a to utěsnění auta proti vlhkosti, vzduchu, hluku a vůbec všemu zvenčí Veselý obličej.

Protože to nebylo úplně easy, prostě stálo mně to nějakou tu “minutku” najít všechny potřebné díly na internetu, tak přikládám rovnou seznam dílů, odkazy do shopu kde jsem je koupil a jejich čísla. Najdete to na konci.

Část dílů je přímo Crown, taky se dají koupit v Čechách, ale ceny jsou bohužel na můj vkus poněkud vysoko.

Výměna je vesměs celkem triviální, nemá smysl ji nijak popisovat. Jen zmíním, že součástí všech těsnění jsou i plastikové “cvoky”, kterými se nacvakají gumy na dveře apod. Takže nic dalšího není třeba.

Osobně jsem narazil akorát na jednu podivnost – vnitřní lišta okna je u mé verze součástí tapecírunku horní části dveří. Totiž ten je dělený na spodek (po kličku a zámek otevírání dveří) a hořejšek (cca 10 cm pruh pod linií okna, okolo kličky dveří). Tudíž je bohužel nutné ji “odstranit”, a to jde pouze i s takovou ozdobnou chromovanou lištou, kterou končí ta hořejší část tapecírunku. Moc se mně to nelíbí, lišta tam logicky trošku chybí, ale bohužel jsem nakonec musel navíc vystřihnout v plechu kterým to celé končí několik “děr”, protože nová lišta zapadá do otvorů ve dveřích, přes které tento plech “přečnívá”. Prostě tenhle typ tapecírunku nepředpokládá, že by tam byla klasická lišta.

Ale co je důležité, tak dveře těsní, a to opravdu fest, nikde nic neklepe, vítr dovnitř nefouká jinudy než otevřenými okny, prostě pohodička Veselý obličej.

Jestli se mně povede, hodím ještě nějaké foto…

Těsnění okna hardtopu horní
Rear Hardtop Liftgate Seal for 87-95 Jeep® Wrangler YJ

Item Number: 22842.0052
PartNo 55010064 

Těsnění třetích dveří

Replacement Tail Gate Seal for 87-95 Jeep® Wrangler YJ
Item Number: 55006.01
PartNo 55009742 

Těsnění dveří spolujezdce (okolo) – celé dveře

Replacement Passenger Side Full Steel Door Seal for 76-95 Jeep® CJ-7, CJ8 Scrambler & Wrangler YJ
Item Number: 55014.22
PartNo 55176222 

Těsnění dveří řidiče (okolo) – celé dveře

Replacement Driver Side Full Steel Door Seal for 76-95 Jeep® CJ-7, CJ8 Scrambler & Wrangler YJ
Item Number: 55014.23
PartNo 55176223 

Lišta okna – spolujezdec, venkovní

Passenger Side Outer Glass Scrubber for 76-95 Jeep® CJ & Wrangler YJ
Item Number: 55014.25
PartNo 55024254 

Lišta okna – řidič, venkovní

Driver Side Outer Glass Scrubber for 76-95 Jeep® CJ ® Wrangler YJ
Item Number: 55014.26
PartNo 55024255 

Lišta okna – spolujezdec, vnitřní

Passenger Side Inner Glass Scrubber for 76-95 Jeep® CJ & Wrangler YJ
Item Number: 55014.27
PartNo 5762384 

Lišta okna – řidič, vnitřní

Driver Side Inner Glass Scrubber for 76-95 Jeep® CJ & Wrangler YJ
Item Number: 55014.28
PartNo 5762385 

TASKLIST

DONE:

V poslední době:

  • Úprava panhardky
  • Výměna pouzder listových per
  • Výměna těsnění dveří
  • Oprava kliky dveří

TODO:

    • Upravit záklon zadní nápravy a vyřešit problém s kardanem – !změna!, mám nové listové pera (lift kit od rough country 4”), a budu měnit lisťáky, a stěhovat nápravy zpět nad péra.
    • Odvzdušnit spojku, případně zkontrolovat, proč blbne synchronizace kvaltů
    • Zajistit baterku – držák nějak nedrží Smutný obličej
    • Sada kotoučových brzd na zadek – je na cestě
    • Držák velké rezervy na zadek (nedá se teď otevřít okno, nehledě na to, že to moc tahá za panty dveří). Je na cestě
    • opravit únik vzduchu z vedení k uzávěrce
    • sehnat krytku světla interiéru (u řidiče)
    • zjistit, proč neparkuje zadní stěrač
    • zjistit, proč blbne signalizace blinkrů – asi to chce vyměnit přerušovač za nový model (stalo se, nezabralo)
    • Rád bych zprovoznil klimatizaci

    Stav k : 23.7.2012

    Jelikož už se toho na autě dělalo opravdu hodně, zkusil jsem si zrekapitulovat, co na něm za těch pár let proběhlo, a je toho poměrně dost – posuďte sami:

    • Výměna čelního okna – původní sežrala rez, výměna těsnění mezi oknem a body
    • Demontáž palubky, repase plechu pod palubkou (rez), vyčištění rozvodů vzduchu
    • Výměna přední nápravy s disconnectem za nápravu bez diska, převod 4.11 (z XJ)
    • Výměna zadní nápravy DANA 35 c-clip za DANA 35 non-c-clip, převod 4.11 (z XJ)
    • SOA – Swap Over Axle, tedy přemístění nápravy pod listová pera – získán lift okolo 18 cm (7”)
    • Prodloužení panhardky
    • Náhrada pitman arm za dropped pitman arm
    • Zredukování body liftu z 2” na 1”
    • Výměna předních kotoučů a destiček
    • Namontovány mřížky předních a zadních světel
    • Sundány odporné fialové fólie na oknech
    • SYE kit pro rozvodovku NP231
    • Výměna zadního kardanu za teleskopický s CV kloubem
    • IMG_4886 
    • Repase skid plate rozvodovky – rez
    •  
    • Repase zadních listových per
    • Repase předního nárazníku – obrousit, očistit a pořádně natřít
    • Repase zadních nášlapů
    • IMG_4725[1]
    • Repase zadního nárazníku
    • IMG_4739[1]
    • Do DANA 35 namontován koš ARB
    • Repase skid plate nádrže – výměna třmenů nádrže
    • IMG_4777
    • Výměna všech rozvodů brzd (kompletně nové brzdové potrubí)
    • Výměna silentbloků body
    • IMG_4816 
    • Náhrada části matek body
    • Pootočení zadní nápravy, aby byla hruška diffu v ose s kardanem
    • Namontován kompresor ARB, zapojena uzávěrka, připojeny elektrorozvody
    • IMG_4833 
    • Vyvařena podlaha a nově nalakována
    • IMG_4880 
    • Vyměněn tlumič řízení
    • Výměna bubnů brzd a paken
    • Přenastaveny dorazy přední nápravy
    • IMG_4879
    • Vyměněn brzdič
    • IMG_4915 
    • Seřízena osa řízení (volant)
    • Opraven palivoměr
    • Namontovány zadní bezpečnostní pásy
    • Nastaveny stěrače, aby neparkovaly ve svislé pozici Veselý obličej
    • Opraveno vnitřní osvětlení v autě
    • Opraveno vyhřívání zadního okna
    • Opraven stěrač zadního okna
    • Opravena mlhovka
    • Opraveno osvětlení SPZ
    • Vyměněna světla pro rampu
    • IMG_20110115_181734
    • Odstraněno lepidlo po fóliích z oken
    • Sehnáno ramínko pro zadní stěrač
    • Opraven zadní stěrač – zatím provizorně, ale jede Mrkající veselý obličej
    • Vyřešeno – proč se nevypnou světla když je tam nová pojistka pro osvětlení po vypnutí klíčem
    • Opraven zámek dveří spolujezdce (nešel odemykat klíčem)
    • Namontován náklonoměr
    • IMG_20110508_172021 
    • Prověřeny blinkry, zatím kontrolka stále nespíná jak má
    • Černý komaxit na discích Veselý obličej s vyplazeným jazykem
    • IMG_5094 
    • NEW Nové pneu Cooper Discovery STT 33×12,5 R15 + disky s novým komaxitem Obraz016
      • repase pravého brzdiče – sekl se taky Smutný obličej
      • 2011-08-28 13.25.44
      • přetěsnění kompresoru
      • Výměna silentbloků stabíku a táhel stabíku
      • IMG_20120318_163654_thumb
      • Výměna tyčí řízení
      • IMG_20120318_152337_thumb
      • Výměna zadních světel
      • DSC02156
      • Výměna plynových vzpěr okna hardtopu
      • DSC02164
      • Nový lak
      • mms_img1700995331_thumb
      • Nápisy na autě
      • 20120714_182545_thumb
      • Srovnání panhardky
      • Výměna pouzder listových per
      • 20120720_222801_thumb
      • Výměna těsnění všech dveří
      • Oprava kliky dveří řidiče

      Pouzdra listových per

      Protože už měly nejlepší léta za sebou, došlo k jejich výměně. Mám listová pera OME, takže i pouzdra byly této značky, tudíž jsem opět volil stejně. Mají poměrně slušnou životnost (a krásnou žlutou barvu Veselý obličej).

      IMAG0230

      Jedno upozornění – v sadě (SB57 – označení sady na 1 ! listové pero) jsou všechna pouzdra na výměnu na jednom peru, ale jen jeden váleček, ten pro největší z pouzder. Válečky pro houpačky jsou součástí houpačky (ať už origo nebo od OME), takže v tédle sadě nejsou, musíte tudíž dát dokupy ty staré.

      Výměna – zadní pera

      Zadní pera jsou jednodušší. Je potřeba zvednout a podepřít auto, nápravu tedy vyvěsit (aby pera byly volné), a začít třeba houpačkama. Povolení matek není extra problém, jen na levé straně se špatně dostává klíčem k horní matce (díky nádrži).

      Demontáž houpačky je celkem legrace. Jediný problém (a to ovšem na všech čtyřech houpačkách) byl v tom, že váleček, který se má volně otáček na šroubu, byl totálně přirezlý. Rozebrání je možné pomocí “přiměřeného” násilí – rána kladivem do hrotu šroubu, když houpačka je opřená o svěrák mu domluvila. Bylo nutné takto rozebrat všechny houpačky, a následně válečky i šrouby očistit od rzi (dráťák a pilník), a před montáží potřít vhodným mazacím tukem (s ohledem na materiál pouzdra).

      Daleko největší problém jsem měl s demontáží pouzder, která jsou v rámu. Tam totiž ty válečky držely svinsky pevně, ani rány kladivem, ani proklínání s nima nepohlo. Musel jsem si vyrobit “vytahovák” – sice “samodomo”, ale fungoval (bacha aby šrouby, kterými se opírá o rám byly blízko u sebe – vepředu je kolem oka na rámu jen chlup místa, takový rantl):

      IMAG023520120720_21543420120721_155947

      Když byly pouzdra všechny venku (po vytažení válečku už šly ven s použitím šroubováku), tak nastalo rychlé broušení kartáček (všech ok), a vložení nových pouzder. Rozdíl mezi novým a jetým je dobře vidět Veselý obličej.

      20120720_21540520120720_215456

      Trošku namáznout tukem, a zatlačit, a někam to šlo, a jinam zase ne, takže opět přišel ke slovu “stahovák”, tentokrát prostě jako lis:

      20120720_22174420120720_22250720120720_222801

      Namontovat houpačku, a jde se na přední oko. To je poměrně jednoduché, akorát bacha na to, že bude možná potřeba odpojit kardan (u mně to nutné bylo, aby šla náprava víc dolů), a teoreticky to může chtít i odpojit tlumiče a určitě (!) panhardku, pokud ji tam někdo máte. Já i tak musel “napnout” pero montpákou, a vrazit mezi něj a kastli prkno.

      20120721_100041

      To provedete na obou stranách – jde to na obou zároveň, jen bacha na to, aby ta náprava pořád na něčem dobře držela, a nemohlo se stát, že se najednou skulí z heveru apod.

      Výměna – přední pera

      Tohle je o poznání komplikovanější, pokud jste vzadu nemuseli odpojit tlumiče, panhardku, a stabilizátor. Tady to bez toho fakt nejde. Opět začínám předníma houpačkama, povolit, rozebrat, pouzdra ven (z pera snadno, horní vylisovat stahovákem), a nasadit nové. Hotovo…

      20120721_15353320120721_15352720120721_15351420120721_173927

      Zadní oka šly docela dobře, až tedy na to, že byly totálně zarezlé šrouby. Nějaké pako tam dalo nejenže obyčejné šrouby, ale navíc o kus kratší, až mně zatrnulo, když jsem viděl, na jakém kousku závitu vlastně jezdím:

      20120721_173916

      Po úspěšné výměně pouzder nastal čas vrátit na místo panhardku. Ta ovšem nechtěla a nechtěla, až jsem našel fígl, jak stlačit péro napravo tak, aby vklouzla na místo a šel tam nasadit šroub – prostě běžný stahovací popruh (když nemáte, tak stejně doporučuju koupit – hodí se Mrkající veselý obličej), a pero přitáhnout ke kastli. A pak už se to poddalo.

      20120722_11085420120722_110924

      A tady je ještě slíbené uchycení panhardky, které bylo přesunuto výše, o cca 4 cm, aby bylo rovnoběžně s tyčí řízení

      20120721_17401320120721_174023

      Takhle ve zkratce to vypadá snadno, ale věřte nebo ne – amatér jako já s tím zabil komplet sobotu, a půl neděle. Takže jsem docela vyřízený Veselý obličej s vyplazeným jazykem

      TASKLIST

      DONE:

      V poslední době:

      • Úprava panhardky
      • Výměna pouzder listových per

      TODO:

        • Upravit záklon zadní nápravy a vyřešit problém s kardanem
        • Odvzdušnit spojku
        • Zajistit baterku – držák nějak nedrží Smutný obličej
        • Výměna těsnění dveří
        • Sada kotoučových brzd na zadek
        • Držák velké rezervy na zadek (nedá se teď otevřít okno, nehledě na to, že to moc tahá za panty dveří).
        • opravit únik vzduchu z vedení k uzávěrce
        • sehnat krytku světla interiéru (u řidiče)
        • zjistit, proč neparkuje zadní stěrač
        • zjistit, proč blbne signalizace blinkrů – asi vyměnit přerušovač za nový model
        • Rád bych zprovoznil klimatizaci

        Lakování

        Protože už se na mazlíka nešlo dívat, jak byl celý olezlý a rezavý, tak jsem nakonec dospěl k závěru, že než lepit jednotlivé nedostatky, tak jej raději nechám komplet nalakovat.

        Další otázka byla, jakou barvu zvolit. Sice původní barva nebyla špatná, ale přeci jen – k wranglerovi mně jaksi neseděla. Takže po chvíli bádání padla volba na pískovou – je praktická, protože zaschlé bláto má podobnou barvu, navíc není ani extrémně nápadná, přitom autům docela sluší.

        Odvezl jsem vraníka k lakýrovi, a jal se čekat Veselý obličej

        Trvalo to sice na můj vkus trošku dlouho, ale výsledek se mně  (aspoň zatím) docela líbí. Je nastříkaný i hardtop a lemy blatníků, vypadají teď o 100% lépe.

        Něco málo fotek z procesu:

        mms_img-1739789571mms_img556834621mms_img1539732314mms_img-1686702140

        A tady je výsledek, ještě bez hardtopu:

        IMAG0194IMAG0195IMAG0196IMAG0197IMAG0198IMAG0199IMAG0200IMAG0201mms_img1700995331

        Docela mu to sluší Veselý obličej

        Jen se rozpadla skoro všechna těsnění dveří, takže výměna Smutný obličej

        Samolepky – popisky

        Protože logicky před přelakováním šly dolů všechny popisky atd., tak po nalakování bylo auto takové “nahaté”. Prostě tam ty loga a další docela chyběly.

        Naštěstí – soudruzi v USA mají na JEEPy všechno, takže nebyl problém objednat za cca 20 USD kompletní sadu všech samolepek.

        Dorazila v úhledné krabičce, ve které bylo smotaných 6 pásů s písmenky Veselý obličej

        K postupu – není to žádné umění, jsou dvě metody, suchá a mokrá. V druhém případě se povrch navhlčí vodou se saponátem, a to proto, aby “lepitel” měl šanci písmenkama hýbat poté, co je umístí na povrch laku. První metoda (použitá) je sice relativně méně náročná na práci, ale riskantní, pokud si člověk nedá pozor a netrefí se na první dobrou (protože písmenko co se jednou chytlo kastle, už sundat ani posunout nejde).

        Protože si věřím (Mrkající veselý obličej), tak jsem šel suchou cestou, a jsem tomu docela rád. Stačí si nachystat plastikovou stěrku (použil jsem manželky stěrku na polevy – pssssst Veselý obličej s vyplazeným jazykem) a nějakou jehlu (na bublinky) a něco dlouhého a tenkého, jako třeba dlouhou jehlu s tupým hrotem, nebo něco podobného. Plus metr (pokud to tedy chcete mít přesně), a malířskou pásku.

        Malířskou pásku použijete na auto pro vytvoření hran, podle kterých nalepíte nápisy (žádné kreslení čar apod., prostě kus pásky, odměřit, nalepit). Vytvoříte si horizontální a vertikální linii:

        20120714_172752

        Teď se vrátíme k pásu s nápisem

        20120714_171821

        Z pásu samolepky se musí sundat podkladová vrstva (z tužšího papíru) – písmenka musí zůstat na tzv. přenosové pásce. To se nejlépe udělá tak, že se pás celý několikrát přejede stěrkou (aby písmenka pravidelně přilnula k přenosové pásce – ony na této vrstvě totiž úplně nedrží). Poté pomalu a opatrně odtahujete ten tlustý papír, a různým růžkům a jiným prvkům, kterým se nechce odlepit pomůžete tou tupou jehlou, případně zlehka přidržíte apod. Jak se pás sloupne, máte před sebou nápis v zrcadlové podobě:

        Takhle to má vypadat (logicky Veselý obličej):

        20120714_172653

        Pokud to máte takto – tak je to blbě (protože jste stáhli – jako já – tu špatnou část pásu). Naštěstí pokud jste přenosový pás nevyhodili či nezmuchlali, tak ho tam prostě nalepíte zpátky.

        20120714_172258

        Přesunete se k autu, a jdeme lepit – zamířit, narovnat a pal – jakmile se první písmenko chytne kastle, tak už je pozdě něčím šoupat, drží, a pokusy o změnu pozice končí přetržením (podle návodu, já to nezkoušel Veselý obličej).

        Poté co je pás s písmenky na autě, tak je potřeba řádně celý nápis “vyžehlit” stěrkou. Od středu ke krajům vyhnat vzduch, a velkou péči věnujte krajům. Pořád na nápisu máme pásku!

        20120714_172944

        Až máme dojem, že je vše řádně přilepeno, tak opatrně stáhneme pásku. Prsty přejedeme všechny hrany a konečky písmen, aby se všude chytly rovnoměrně. Případné bublinky se snažíme ještě vyhnat ven ke kraji (to raději prsty), nebo je propíchneme jehlou a zamáčkneme. A je to :

        20120714_173440

        No a to si ještě párkrát zopakujete, u Wranglera třeba 5x. Největší problém je konkrétně s tím prolisovaným logem Jeep na boku, hrozně špatně se to trefuje. Doporučuju pás co nejvíce předem zastřihnout, aby shora a zezdola nebyla páska, přes kterou pak nevidíte, kam to lepíte.

        20120714_17460020120714_17552620120714_18093820120714_181439

        A tady už je Wraník jako nový Veselý obličej

        20120714_182545

        Panhardka

        To jsem sice nedělal já, ale protože je to téměř nezbytné, a mělo to zásadní vliv na řiditelnost auta, tak to zmíním, a snad i vyfotím.

        Přední panhardku jsem měl po SOA (Swap Over Axle) prodlouženou, ale na originálním držáku. Naštěstí jsem nedávno natrefil na fakt šikovného mechanika, který zjistil, že auto na silnici “plave” mimo jiné proto, že panhardka není rovnoběžně s tyčí řízení, takže při propružení dojde vždy k vychýlení kol z osy jízdy. Takže to chce prodloužit držák a zvednout ji do osy. Plus horní držák měl pro změnu velikánskou díru pro šroub, ve které panhardka pobíhala tam a zpět, což taky nedělalo zrovna dobrotu.

        Tudíž – dolní držák je prodloužen, horní je zavařen a vyspraven tak, aby panhardka držela na místě. No a výsledek? Auto se najednou řídí samo Veselý obličej. Díky Honzovi za to, že se možná v autě nezabiju.

        Nicméně, ještě je problém s pouzdry listových per – jsou děsně vybouchané, takže se budou měnit, a taky se musí upravit záklon zadní nápravy, protože při vykřížení zadku se “kouše” dvojkloub kardanu Zmatený obličej. Takže další práce je na cestě …

        P.S.: Wranglerovi se narodil bráška – je krásně modrej, a má se čile k světu Mrkající veselý obličej

        IMAG0214IMAG0215IMAG0216

        TASKLIST

        DONE:

        • Co bylo uděláno
        • Výměna silentbloků stabilizátoru, výměna táhel stabilizátoru
        • Výměna pravé desky listového pera
        • Výměna tyče řízení a spojovací tyče – čepy
        • Výměna zadních světel
        • Výměna plynových vzpěr okna
        • Lak a popisky
        • Úprava panhardky

        TODO:

          • Upravit záklon zadní nápravy a vyřešit problém s kardanem
          • Odvzdušnit spojku
          • Zajistit baterku – držák nějak nedrží Smutný obličej
          • Vyměnit pouzdra listových per
          • Výměna těsnění dveří
          • Sada kotoučových brzd na zadek
          • Držák velké rezervy na zadek (nedá se teď otevřít okno, nehledě na to, že to moc tahá za panty dveří).
          • opravit únik vzduchu z vedení k uzávěrce
          • sehnat krytku světla interiéru (u řidiče)
          • zjistit, proč neparkuje zadní stěrač
          • zjistit, proč blbne signalizace blinkrů – asi vyměnit přerušovač za nový model
          • Rád bych zprovoznil klimatizaci