O víkendu moc času nebylo, bylo dost práce kolem domu a tak, ale vyšetřil jsem i tak nějaký čas, a pustil se do auta. Potřeboval jsem udělat hlavně jedno, a to je vrátit nádrž zpátky do auta. Povedlo se, nakonec, jak jinak, ale byl to porod, tedy proces, který se mně ale vůbec nezamlouval.
Vypadalo to jednoduše – smontovaný celek nádrže se skidplate prostě zvednu, a přišroubuju zpátky. Jenže – protože místa je mezi výfukem a rámem prostě méně, než je nádrž dlouhá, nastalo laborování, jak to tam narvat, aby všechno přežilo, tedy nebylo zničeno, a přitom nádrž byla vrácena zpět na místo kam patří.
Nebudu to protahovat – nastalo několik pokusů, zvedání tu na jedné, tu na druhé straně, dva pády nádrže ze zvedáku a podpěr, padlo hodně neslušných slov o hlouposti toho, kdo to navrhoval atd. Zkrátka, popíšu stručně úspěšný pokus. Upozorňuji, že sice to jde udělat v jednom člověku, ale po zkušenosti to nedoporučuju, nádrž není zas tak lehká, hlavně s tím plechem dohromady je to slušný bumbrlíček.
Zvedl jsem nádrž na levé straně, a to víc vzadu, tak aby hrdla nádrže byla nad rámem, současně si pravou stranu, o něco níže, podepřel heverem. Zapojil jsem konektor čerpadla, a hadice protáhl nad nosníkem nádrže dopředu – jakmile se to zvedne, tak se tam téměř nedá dostat! Po delším zápolení se mně povedlo, že skidplate nalevo byl nad listovým pérem, a začal pumpovat heverem vpravo. Postupně se mně podařilo nádrž “protlačit” kolem výfuku (protože tam je místa málo, výfuk musí “uhnout”), až to fáze, že skidplate narazil na výfuk vpravo takovým tím zahnutým ochranným plechem (asi chrání nádrž proti teplu od výfuku zprava). Stačilo trošku zapáčit, a plech vyskočil nad výfuk. No a pak jsem si nádrž podepřel ještě vpravo, přesunul hever doprostřed, a pomalu zvedáním jsem ji dostal nahoru až tak, že se šrouby na nárazníku zasunuly do otvorů v skidplate.
Potom jsem chytil na šrouby matky, aby nádrž držela vzadu u nárazníku v rovině, a šel pod auto, kde je třeba chytit skidplate třemi šrouby do nosníku nádrže. To byl docela problém – on ten skidplate byl přeci jen zdeformovaný, takže bylo nutné různě páčit na stranách atd., aby na sebe padly otvory jak v nosníku, tak ve skidplate. Nakonec se samozřejmě povedlo, a teď už jen zbývalo zapojit hadice.
Což o to, palivové byly v pohodě. Nasadit to šlo jedna dvě, dotáhnout svorky to bylo taky hned. Ale napojit hadici od hrdla nádrže, děs. Obě hadice tuhé, tvrdé, zápasil jsem s nimi s přestávkami asi půl hodiny, než si sedly na místo. Dotáhnout je svorkama byla oproti tomu naprostá pohoda, byť to chce pořádný šroubovák 🙂
Nakonec jsem barel s benzínem postavil na dílenský vozík, a jal se stáčet benzín zase hezky zpátky do nádrže. No a protože to trvalo dlouho, tak já jsem mezitím už nic dalšího nestihl, a k vyzkoušení, jestli všechno zase funguje, se dostanu snad dneska večer (hlavně musím zkontrolovat, jestli palivové hadice nebudou někde ukapávat, to by nebylo dobré ;-))
Tak zas příště.
Aktuální task-list:
DONE:
- OK – nárazník je dole, musím ho očistit a pořádně natřít
- OK – sundat zadní nášlapy, totéž co nárazník
- OK – obrousit zadní nárazník, natřít základem
- OK – nastříkat
- OK – protáhnout dovnitř hadici ARB
- OK – sundat šusplech nádrže, vyhnat všechno bahno a ošetřit
- OK – montáž silentbloků (vyměnit komplet montážní prvky body).
- OK – namontovat nádrž zpět
TODO:
- otočit zadní nápravu, aby byla hruška diffu v ose s kardanem
- sehnat kompresor ARB
- natahat všechny potřebné dráty, a zapojit ARBčko
- zavařit praskliny v podlaze
- ošetřit nějak podlahu
- dořešit vadné matky v body (nahradit klasickýma matkama)
- sundat lepidlo po fóliích z oken
- nechat udělat komaxit na discích
- asi sehnat nové gumy ? ty stávající už mají nejlepší léta za sebou
4×4 Fórum
Jeep klub – cz
Jeep Wrangler club
Offroad fórum – Jeep
Jumbo: Wrangler 